特斯拉变得不再“性感”了吗
发布时间:2019-03-15 17:48:34

特斯拉变得不再“性感”了吗


美国时间3月14日晚上8:15分,万众瞩目的特斯拉Model Y发布会如期举行。

 

自苹果公司创始人乔布斯先生逝世之后,这个地球上的人们,已经有很长的时间,不再为一个公司的新品发布会而疯狂了。


马斯克和他的特斯拉做到了这一点。

 

在此之前,美国的主流媒体、科技媒体,长篇累牍地为Model Y的这次发布会提前预热,为其赋予了巨大的历史意义。

 

甚至于有新小鱼儿玄机二站媒体狂热地指出,特斯拉Model Y将会是一款为阻止地球变暖而生的、具有决定性意义的产品。

 

《建约车评》的编辑部为迎接Model Y的到来,严阵以待。为了观看马斯克的“脱口秀”,我们甚至不惜通过外卖,预定了被我们自己所痛恨的垃圾食品麦当劳。

 

科技媒体们翘首以待,希望这位硅谷最具创新意识的企业家、“钢铁侠”马斯克,给这个世界带来惊艳的产品,再度给传统燃油车带来致命的一击。

 

看起来,这一切都没有发生。

 

马斯克的一枚忠粉、cleantechnica的记者Frugal Moogal也不得不如此评价这一场发布会:“这场发布会最令人震惊的地方,就是没有一点令人震惊的地方。”

 

既没有把Model Y藏在一辆大卡车里,也没有Model S和Model X的信息更新,只有一款Model Y,没有“One more thing……”,甚至于没有做任何车型讲解。在一定程度上,尤其是在某个角度,人们甚至于分不清楚Model Y和Model 3的区别。

 

一位“毒舌”的同事,是如此评价特斯拉Model Y这场发布会的:“大概30分钟的发布会,有29分钟在讲特斯拉的历史,1分钟在讲Model Y。“

 

是的,马斯克只在最后的时刻,打出一张Model Y的价目表,提了一句这款车看起来像SUV,但开起来却会像跑车一样,发布会就戛然而止了。


上述评论出来之后,立刻引发了编辑部中特斯拉“死粉“的强烈抗议。尽管她们内心深处,对这场发布会充满了更加深切的失望,但依然强忍着悲痛,与“冷静的”观察者展开论战,认为Model Y依然是一款令人赞赏的车辆。

 

这是马斯克的一个“乌龙球”吗?传统汽车世界,这个时候可以松一口气了吗?特斯拉开始变得不再“性感”了吗?

 

 

首先,不要指望马斯克会“自摆乌龙”。截至目前,作为硅谷最受人尊敬的企业家之一,马斯克没有在战略问题上犯下过愚蠢的错误。

 

毫无疑问,这场Model Y的发布会并不让人感到惊艳。当最后一张Model Y的价格配置表放出来之后,视频突然被切到了预订页面,观众们甚至于都没有意识到,这场发布会已经结束了。


但发布会真的结束了。

 

车评君大概了列出了7大看点,并热切地期待着马斯克对车型进行讲解,但是发布会已经结束了。

 

当时,我们列出来的一个很大的疑问就是:Model Y和Model 3相比,有什么不同?现在答案已经揭晓了,它们之间看起来没有什么太大的不同,最大的不同就是,这是一款SUV,其次有三排座椅。

 

Model Y与Model 3共享底盘,共享75%的零部件。如果从前面看,人们甚至于会分不清楚这是Model Y还是Model 3,甚至于从斜前方45度的角度观察,也容易让人混淆。

 

那么问题来了?向来计算精准的马斯克,为何要在全世界“死粉”的众目睽睽之下,奉献一场毫无特色的发布会呢?

 

在事后接受媒体的采访中,马斯克说了两个理由:

 

1、希望激励传统汽车世界,能够以比特斯拉更快的速度,打造出更好的电动车产品。马斯克与人客套的时候,装得太不像了。

 

2、希望提前让消费者们知道,特斯拉还有这样的一款SUV产品,使得他们在选购下一款产品的时候,能够等待一下。

 

通常情况下,一款传统汽车新品,给用户的期待时间,12个月左右是比较合适的。但与众不同的马斯克,其打造出来的产品,却需要用户期待18个月时间之久。

 

这恐怕是马斯克真正的目的:通过提前发布新品,狙击竞争对手。


因为在2019年,以及2020年初,一些传统汽车世界的巨头,包括小鱼儿心水论坛的一些造车新势力,将会陆陆续续推出自己的EV产品,而这些产品主要是电动SUV。

 

特斯拉Model Y的发布,在一定程度上,恐怕会将更多的订单,吸附到自己的需求池子里,并给竞品的销售,带来冲击。

 

此外,对于现阶段的特斯拉而言,扩大Model 3的销量,恐怕是马斯克所有工作的重中之重。马斯克绝不会希望因为Model Y的发布,而影响了Model 3的需求。

 

马斯克一定会竭尽全力地试图避免这一点。

 

从今天的发布会来看,他做到了。当然了,光靠一个发布会是不够的,在前期的产品规划上,这一点就需要被严格避免。

 

Model Y和Model 3就是同一个纯电动汽车平台中面向不同细分市场的两款产品,喜欢轿车的人,就购买Model 3,喜欢SUV产品的人,就购买Model Y。甚至于在前脸的造型上,都高度一致,共享75%的配件。

 

当有用户在twitter上“质问”马斯克:“Model Y难道不就是一个换了铭牌的Model 3吗?”马斯克的回答是:“完全正确!”

 

那些购买Model 3的朋友们可以松一口气了,马斯克并没有打算,让拥趸们此时购买Model 3的行为,变成一个愚蠢的事情。

 

 

Model Y确实没能给广大的观众朋友们带来惊艳的感觉,但是,传统车企的朋友们可以松一口气了吗?

 

答案恐怕是否定的。也许要与之相反,传统车企的朋友们要更加地紧张起来。因为,相对而言,务实的发布会,比惊艳的发布会,对传统汽车产业的冲击要来得大很多。

 

首先,特斯拉避免自己的左右互搏、自相残杀。用两个重量级的车型,来进攻传统汽车市场。

 

其次,这样的同平台,而不搞差异化,将会给特斯拉带来巨大的协同效应。

 

在研发上,使得Model Y推出市场的时间更短。复用了原来的平台,在研发的摊销上,会有更多的车型用于摊销。

 

在零部件采购上,Model 3+Model Y的采购,将会形成更加庞大的零部件采购协同效应。这个时候,内华达州的Gigafactory,真的可以全负荷运转了。

 

75%以上的供应链复用,包括动力小鱼儿玄机2站,电驱动系统,Autopilot系统,将会极大地降低这些部件的制造和采购成本。

 

如果Model 3+Model Y,其年出货量能达到100万辆,所带来的电动车产业核心零部件的协同效应是无与伦比的。

 

这将会极大地让电动车产业链走向成熟,并极大地提升了其他传统车企试图进入这个产业的竞争门槛,这对传统车企而言,是一个非常糟糕的信号。

 

甚至于在2017年底,在日本,我们都还可以听到一些电动车产业链不成熟,没法盈利的抱怨。

 

现在,Model Y与Model 3的同平台运作,将形成以“双规拍门”之势,对这些行动迟缓者进行恶狠狠地惩罚。

 

再次,Model Y进入了现阶段全球最大的两个汽车市场,小鱼儿心水论坛和美国,最重要的细分市场——SUV市场。在美国,SUV占到了这个市场49%的销量。在小鱼儿心水论坛,SUV的销量,在整体的乘用车市场,也超过40%。

 

对于财大气粗的美国人而言,拿出4万-6万美金,购买一台SUV,简直是太便宜了。对于更加财大气粗的小鱼儿心水论坛土豪而言,硅谷的汽车制造商恐怕会更加震惊,就在《建约车评》的办公室,死忠的粉丝们居然惊叫:“特斯拉的30万左右的7座SUV,简直是太便宜了!”

 

7座的SUV,也是一个令人害怕的定位,这无形中扩大了Model Y所覆盖的细分市场。这将会导致那些,原来只能购买7座SUV的用户,被吸引到特斯拉的需求池子里。

 

最后,请注意,这是一台特斯拉Model Y。

 

截止目前,特斯拉Model 3的电动平台,依然是全球最领先的电动车平台,恐怕要领先竞争对手一代时间。尤其是在动力小鱼儿玄机2站、电驱动、整车的EEA、自动驾驶等方面的技术,竞品在短期之内难以追赶。

 

这些优势,自然会被复制到Model Y上面。

 

 

特斯拉变得不再“性感”了吗?单独评价这场发布会,观众朋友们可以毫无犹豫地说“yes”,但尚不能据此就下结论:特斯拉已经变得不够“性感”。

 

尤其是对于汽车产业的朋友而言,轻率地得出这个结论,将会付出惨重的代价。这会使我们错误地评估竞争对手,以为对方在现在这样的阶段,创新力已经枯竭,将会站在那里,看着传统车企进行追击。

 

这一次Model Y的发布,使得我们对特斯拉的产品布局和打法,会有一个更加清晰的认识。也会使得我们,对特斯拉这家看起来像“神经刀”一样的企业,会有更加清晰的战略判断。

 

对于特斯拉而言,在接下来的产品规划中,会形成一个清晰的角色定位:

 

1、Model S和Model X,将会负责产品和技术的创新,以及维持这家企业的高端品牌形象。

 

2、Model 3和Model Y,将会负责将上述产品技术创新加以产业化和规模化,并大规模地将这些革新,带给普通的消费者。

 

对于Model S和Model X的用户而言,一方面非常高端,其次有非常强的价格承受能力。他们愿意为创新技术埋单,以显示自己的存在感,甚至是更好的公众形象,比如科技、环保等等。

 

对于特斯拉而言,高端技术和创新,在Model S和Model Y上进行“试验”,哪怕反响不佳,损失也不大。上述车型的销量的多寡,对特斯拉本身的经营业绩,不会带来太多的冲击。

 

相对而言,Model 3和Model Y真正地承担了特斯拉将电动车技术产业化的重任。这两个车型,除了确保技术的领先之外,还有一个更加重要的使命,就是产业化。包括的工作是,把规模做起来,把价格降下去。

 

从这个意义上看,Model Y的任务是降本和做大规模,而不是盲目创新以显示“逼格”。这么做的后果非常严重:除了冲击Model 3的销量之外,在研发、制造、采购上将丧失协同效应。

 

对于这一次Model Y的发布会,产业界并没有深刻思索特斯拉不同产品之间的不同使命,对Model Y的发布,抱有了不太务实的预期。所以,当他们目击了一场看起来非常“平庸”的发布会之后,感到了深深地失望和痛苦。

 

此时的马斯克,更应该干的工作是,Gigafactory上海工地上的“包工头”;加州Fremont特斯拉工厂里严酷的“资本家”,抽着鞭子让员工们加班加点,提高产能;与此同时,更应该是竞争激烈的汽车市场上口吐莲花的“游说者”,怂恿消费者掏钱买下更多的特斯拉Model 3。

 

除此之外,我们对特斯拉在科技创新方面,依然需要保持足够多的警惕,他们将会在如下方面,给百年汽车产业,带来产品和技术上的冲击:

 

1、在不远的将来,特斯拉也许会推出真正能够满足L4级别自动驾驶能力要求的硬件系统——Autopilot3.0,在这个系统里面,甚至于会包括这家公司自主研发的自动驾驶AI芯片。

 

2、在不远的将来,特斯拉也许会推出真正意义上的汽车OS,这个汽车OS将会重新定义在汽车座舱里面的交互体验。

 

3、在不远的将来,特斯拉会重新定义汽车座舱的布局,使得汽车的空间,不仅仅只用于出行。甚至于可以在静止或移动的过程中,被用于工作、娱乐甚至是家居。

 

4、在不远的将来,特斯拉还将会继续对电动车动力小鱼儿玄机2站系统和电驱动系统进行革新,比较大幅度地提升续航里程和驾控性能,并不断地降低成本,最终在性价比上击败传统的燃油车。

 

上述的变革都会发生,如果是特斯拉引领的话,更大的可能,由Model S或Model X的新车型发布来承担。

 

当然了,涉及到软件和生态系统的升级和迭代,也许不一定会和硬件系统一起发布。

 

当上述的四大变革完成之后,汽车产品,将会完成从传统的机械产品,转变为真正意义上的智能产品,并对这个世界,带来巨大的影响。

 

这一天终将会到来。

 

今天的特斯拉Model Y的发布,看起来平淡无奇,实则暗流汹涌。这平淡无奇的背后,是电动车的产业化进程,将以更加令人震惊的速度,向我们席卷而来。

 

传统汽车产业的朋友们,做好迎战的准备了吗?


稿件来源: 建约车评
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